DACH, un fabricante totalmente especializado centrado unicamente na investigación, desenvolvemento e produción en masa de carros de golf profesionais en todo o mundo, lanzou oficialmente o seu carro de golf elevador insignia DC-G-F2+2 para catro pasaxeiros. Construído exclusivamente para clubs de golf, frotas de resorts de alta gama, complexos de vilas privadas e urbanizacións de lecer costeiras, este buggy de golf todoterreo integra hardware de potencia líder na industria, suspensión totalmente independente, sistemas de cabina intelixentes e unha arquitectura de seguridade integral, ofrecendo un rendemento inigualable que supera con creces os carros de golf estándar para campos planos.
A diferenza das fábricas xenéricas de vehículos multiusos, toda a cadea de produción e I+D de DACH céntrase unicamente na innovación de carros de golf. Durante 15 anos, a marca construíu tres bases de fabricación de carros de golf dedicadas con 42 liñas de montaxe profesionais, todas elas adaptadas para producir vehículos específicos para o golf en lugar de transporte xeral a baixa velocidade. Cada compoñente, desde a xeometría da suspensión ata os marcos de montaxe das bolsas de golf, está deseñado en función de escenarios reais de uso de campos de golf, abordando puntos débiles de longa data, como subidas pronunciadas en fairways, terreos accidentados e accidentados, viaxes de longa distancia en autobús e funcionamento de frotas comerciais durante todo o día. O novo modelo DC-G-F2+2 representa o último fito tecnolóxico de DACH despois de miles de probas de campo en campos de golf de todo o mundo en América do Norte, Europa, o sueste asiático e Australia.
O tren motriz de 72 V dedicado ao Golf, líder na súa clase, ofrece un par motor e unha autonomía inigualables
No núcleo do excepcional rendemento de golf do DC-G-F2+2 atópase un sistema de alimentación de alta tensión de 72 V totalmente optimizado para cargas en campos de golf, superando aos carros convencionais de 48 V en percorridos con pendentes. Equipado cun motor de CA de alto par de 6,3 kW calibrado especificamente para a distribución do peso dos carros de golf, a unidade xera unha forza de tracción sostida para conquistar fairways con pendentes máximas do 30 % sen perda de potencia, mesmo cando está completamente cargado con catro xogadores adultos máis xogos completos de bolsas de golf que pesan máis de 350 kg en total. Xunto cun controlador intelixente de 72 V/350 A desenvolvido exclusivamente para frotas de golf, ofrece unha aceleración lineal e sen sacudidas, ideal para un desprazamento lento e controlado por putting greens e zonas de céspede sensibles, eliminando o deslizamento das rodas que dana a herba coidada.
A batería estándar de fosfato de ferro-litio de 72 V e 105 Ah está personalizada para as demandas cíclicas de carga diaria do golf, e está equipada cun sistema de protección BMS multicanle que monitoriza a temperatura e a voltaxe da cela en tempo real para evitar riscos térmicos durante os cambios de día no campo. A unha velocidade de cruceiro estándar de golf de 25 km/h, o DC-G-F2+2 alcanza unha autonomía máxima cunha soa carga de 90 quilómetros, suficiente para completar dúas roldas completas de 18 buratos sen recargar. Un panel de teito solar opcional, deseñado especificamente para ambientes de golf ao aire libre, capta a luz solar para complementar a enerxía da batería e reducir a frecuencia de carga nun 20 %, o que reduce drasticamente os custos operativos da frota para os operadores de clubs de golf. O cargador intelixente integrado admite a entrada de voltaxe estándar global e completa unha carga completa en 8-10 horas, axustándose perfectamente aos programas de carga nocturna do club. Cada conxunto completo do tren motriz sométese a 500 horas de probas continuas de envellecemento do ciclo de golf no laboratorio dedicado a vehículos de golf de DACH para garantir a estabilidade da frota a longo prazo.
Suspensión totalmente independente afinada para golf e chasis reforzado listo para o campo de golf
A maioría dos carros de golf de nivel básico baséanse nunha suspensión ríxida dun só resorte deseñada só para pavimentos lisos, pero o DC-G-F2+2 adopta unha suspensión dianteira totalmente independente de dobre brazo en A combinada cunha suspensión traseira de arrastre multibrazo, axustada para fairways irregulares, camiños de carros de grava e pistas costeiras de arenito. Os resortes helicoidais vermellos de alta resistencia combinados con amortecedores hidráulicos illan a vibración da cabina por separado para cada roda, minimizando as sacudidas dos pasaxeiros ao cruzar terreos ondulados ou sendeiros de raíces de árbores. O chasis elevado específico para golf ofrece unha xenerosa distancia ao chan para eliminar o rozamento do chasis en montículos de campo e camiños de carros de pedra, mentres que os marcos de aceiro de alta resistencia con dobre electrodeposición engrosados ofrecen unha protección anticorrosión completa para os paus de golf costeiros expostos ao aire salgado durante todo o ano.
Equipado con rodas de aliaxe forxada de 14 polgadas e pneumáticos de golf todo terreo de 22*10-14 con bandas de rodaxe especializadas de drenaxe de baixo impacto, o DC-G-F2+2 maximiza a tracción e deixa un mínimo de marcas de desgaste en céspede de primeira calidade, unha vantaxe fundamental para os clubs de campo de alta gama con greens meticulosamente mantidos. Un parachoques dianteiro metálico integrado de alta resistencia vén de serie para protexer o vehículo de colisións con beirarrúas de camiños de carros, sinalización de campos de golf e elementos paisaxísticos durante as frecuentes viaxes diarias de transporte.
Suite de seguridade de espectro completo deseñada exclusivamente para o funcionamento de campos de golf
A enxeñaría de seguridade para o DC-G-F2+2 comeza na prevención de riscos da frota de clubs de golf. O sistema de freos de disco hidráulicos nas catro rodas con pinzas de alto rendemento vermellas ofrece distancias de freada curtas e estables con carga completa de pasaxeiros e bolsas de golf; a unha velocidade máxima de 40 km/h, a distancia de freada a plena carga contrólase por debaixo dos 3,5 metros, ideal para paradas rápidas preto dos tees de saída e das zonas concorridas do club. O freo de estacionamento electrónico bloquea automaticamente todas as rodas unha vez que se corta a electricidade, eliminando os riscos de balanceo nos aparcadoiros con pendente, habituais nos campos de golf de montaña.
Todos os asentos están equipados con cintos de seguridade retráctiles de tres puntos, moito máis seguros que os cintos básicos de dous puntos que se usan nos carros de golf económicos. Un paquete completo de iluminación LED inclúe faros dianteiros longos e baixos, intermitentes integrados no espello e luces traseiras de gran angular, o que permite as horas de saída pola mañá cedo e as viaxes en lanzadera para torneos ao anoitecer cunha visibilidade sen concesións. O parabrisas temperado pregable bloquea o vento, os recortes de herba e a auga salpicada da costa, mentres que os espellos retrovisores amplos eliminan os puntos cegos de marcha atrás ao transportar portabolsas de golf. Unha cuberta ríxida moldeada por inxección de PP resistente aos raios UV proporciona cobertura total ao sol e á choiva para os xogadores durante roldas prolongadas, construída para soportar a exposición a longo prazo ao aire libre nos campos de golf sen rachar nin decolorarse.
Cabina dixital intelixente de 12,3 polgadas centrada no golf e cabina de lecer premium
A pantalla táctil flotante HD de 12,3 polgadas do vehículo está programada con funcionalidades específicas para o golf, que van máis alá dos sistemas multimedia xenéricos do vehículo. Apple CarPlay e Android Auto son totalmente inalámbricos. Unha cámara de marcha atrás HD integrada actívase automaticamente ao dar marcha atrás, o que evita rabuñaduras nas bolsas de golf montadas e na paisaxe do campo. As bases de carga inalámbricas estándar no taboleiro e os múltiples portos USB traseiros manteñen os telémetros, os teléfonos e os altofalantes Bluetooth dos xogadores alimentados durante as súas roldas.
Outras funcións intelixentes centradas no golf inclúen control de cruceiro para longos percorridos rectos e axustados de carrinhos de golf, entrada sen chave NFC dun só toque para o persoal da frota do club e altofalantes de teito envolventes con sincronización rítmica e iluminación ambiental dinámica que eleva as atraccións de lecer posteriores á rolda.
Os catro asentos ergonómicos empregan escuma viscoelástica grosa de alta densidade envolta en coiro bicolor de primeira calidade resistente ao desgaste, con repousabrazos anchos axustables en 90 graos para reducir a fatiga durante as roldas de varias horas. As solucións de almacenamento deseñadas especificamente inclúen maleteiros ocultos debaixo dos asentos para o equipo de golf, petos de malla nos respaldos dos asentos para os libros de puntuación e portavasos individuais integrados para botellas de auga e bebidas deportivas. Un soporte opcional de fábrica para bolsas de golf traseira mantén os paus firmemente no seu lugar sobre terreos accidentados, eliminando o deslizamento e o movemento que afecta aos carros estándar. Múltiples combinacións de cores da carrozaría personalizables.
Adecuado para frotas de torneos competitivos, transporte diario para membros, transporte de hóspedes de resorts e lecer de golf en propiedades privadas, o carro de golf elevado DC-G-F2+2 combina un rendemento profesional en campos de golf, características intelixentes centradas no golfista e durabilidade de frotas a longo prazo, consolidando a posición de DACH como fabricante líder de carros de golf puros en todo o mundo.
Para obter fichas técnicas completas, plans de configuración personalizados e consultas de cooperación de frotas maioristas,
Visita o sitio web oficial de DACH:https://www.dachivehicle.com
Contacto comercial global: +86 13666825247
Data de publicación: 18 de agosto de 2026